Abogado de Accidentes de Bicicleta en Downey

¿Qué muestran las cifras de Downey sobre los accidentes de bicicleta?

En las clasificaciones de la California Office of Traffic Safety para 2023, donde el puesto 1 es el peor del grupo, Downey quedó en el puesto 25 de 62 ciudades de California de su tamaño por ciclistas muertos o lesionados, con 27 víctimas, un poco peor que la mitad de su grupo. Los ciclistas menores de 15 años quedaron en el puesto 23 de 62, con 3 víctimas. No vamos a inflar esas cifras. Lo que hace difícil andar en bicicleta en Downey es el tránsito que la bicicleta comparte: la ciudad quedó en el puesto 3 de 62 por total de personas muertas y lesionadas, con 736 víctimas, en el puesto 3 de 62 por choques entre las 9:00pm y las 2:59am, con 81, y en el puesto 10 de 62 por choque y fuga, con 64. Las clasificaciones se calculan por tasa, ponderadas contra una estimación de población de la OTS de 111,891 y unas 1,031,230 millas vehiculares recorridas al día, así que describen a Downey frente a ciudades de su tamaño y no frente a California entera.

Un ciclista recibe ese tránsito sin nada alrededor del cuerpo, y por eso un caso de bicicleta rara vez es un caso menor aunque la clasificación ciclista parezca poco llamativa. Eso también explica por qué la mayoría de los reclamos ciclistas de Downey se reducen a dos preguntas que las clasificaciones no contestan: quién tenía el derecho de paso y qué estaba haciendo la superficie de la calle. Las dos se deciden con prueba física, el patrón de daño en la bicicleta y en el vehículo, las marcas del carril, si había ciclovía y si estaba obstruida, y cualquier cámara que cubriera el cruce. Esa prueba se degrada rápido, y una bicicleta dañada se repara o se desecha en pocos días, así que conviene conservarla en lugar de arreglarla.

Walk Downey, el Active Transportation Plan de la City, completado en junio de 2021 como un proyecto de $300,000 financiado en su totalidad por el Active Transportation Program del estado, es el registro propio de la ciudad sobre su red ciclista. Recomendó 33.6 millas de ciclovías de clase II y clase III, es decir carriles pintados y rutas compartidas señalizadas y no sendas físicamente separadas, junto con portabicicletas, corrales, lockers e instalaciones para cambiarse y guardar cosas. Su propósito declarado incluía mejorar el acceso a los activos regionales que los ciclistas de Downey de verdad usan, el San Gabriel River Bike Path, el Rio Hondo Bike Path, los corredores de la I-5, la I-605 y la I-105, la Metro C Line y el autobús Downey Link. La recolección de datos llegó a medir anchos de calle y de carril, contar tránsito, observar el comportamiento de los usuarios de la vía y grabar video de cada ruta ciclista propuesta. Cuando un choque ocurre en una ruta que la City levantó y recomendó, ese registro es relevante para saber qué sabía la City y desde cuándo. Aparte, Downey recibió $72,000 de fondos de Caltrans para un proyecto de $80,000 dirigido a desarrollar un Local Roadway Safety Plan, y no podemos confirmar que se haya adoptado y publicado, así que este despacho no afirma nada sobre una red de alta lesión en Downey.

Cuando la calle misma contribuyó, por un defecto de superficie, una rejilla de drenaje, un corte de servicios públicos o una ciclovía obstruida, el demandado puede ser la City. Downey Public Works reporta que mantiene 210 millas de calles dentro de 12.6 millas cuadradas, y una reclamación contra la City cambia el calendario y no solo el nombre del demandado. El Government Code section 911.2 exige una reclamación escrita contra una entidad pública dentro de seis meses, presentada ante el Downey City Clerk, en 11111 Brookshire Avenue, 3rd Floor, Downey, CA 90241, al (562) 904-7280, y la City dice que las reclamaciones no se aceptan por vía electrónica, así que va por correo postal o en persona. Contra un conductor el plazo es en general de dos años bajo el Code of Civil Procedure section 335.1, y cuando los dos aplican manda el más corto. California aplica negligencia comparativa pura, así que un argumento sobre la posición del ciclista en el carril, o sobre el casco, reduce lo que usted recibe en lugar de cerrar el reclamo.

Quién investiga depende de la vía. Downey tiene su propio departamento de policía municipal, así que un choque en calle de la ciudad normalmente genera un reporte del Downey Police Department. No hemos podido verificar en una fuente publicada el procedimiento vigente del Department para los reportes, ni su dirección de registros, ni su horario, ni su cargo, y no vamos a inventar ninguno; confirme esos datos con el Department antes de viajar o de pagar algo. Los choques en la Interstate 5, la Interstate 605 y la Interstate 105 normalmente los investiga la California Highway Patrol, sobre vía que es bien del estado y no de la City.

¿Dónde se presenta un caso de accidentes de bicicleta de Downey y cuáles son los plazos?

Un caso ciclista de Downey no se presenta en Downey. El Downey Courthouse, en 7500 East Imperial Highway, ve solo asuntos penales y de tránsito y no tiene división civil, así que un reclamo civil por lesiones no puede presentarse ni verse ahí. El Local Rule 2.3(a)(1)(A) de la Los Angeles Superior Court exige que toda acción civil unlimited por lesiones corporales, muerte por negligencia o daño a bienes muebles se presente en el judicial district donde ocurrió el incidente. Downey queda en el Southeast District, y el Filing Court Locator de la propia Corte devuelve una sola respuesta para direcciones de Downey: el Norwalk Courthouse, en 12720 Norwalk Boulevard.

Para el panorama completo de esta ciudad vea la página de lesiones personales en Downey, y para cómo se lleva este tipo de reclamo en general vea la página de accidentes de bicicleta en Los Angeles. Las otras páginas de Downey cubren accidentes de auto, atropellos de peatones y accidentes de motocicleta. Si su asunto es un reclamo por un medicamento, un dispositivo médico o un producto defectuoso y no un choque, Broukhim Legal PC también lleva litigios masivos y litigios complejos para personas que viven en Downey y sus alrededores. Atendemos en español.